容桂高壓橋架的安裝技術標準和要求有哪些呢?

　　容桂高壓橋架的安裝技術標準和要求有哪些呢?

　　高壓橋架的安裝技術標準和要求有哪些呢?下面我們來了解一下。

　　1.索橋設備對設備應是強的、水平的和垂直的，沿索橋水平方向的支撐起重機的誤差不應大于-Lomm，其凹凸誤差不大于5mm。

　　GB/T1497-1991電纜橋梁安裝技術標準和要求

　　二、當電纜橋和工藝管道共架設備時，電纜橋應位于管道架的一側，當有易燃氣體管道時，電纜橋應布置在供電側，風險較低。

       3.規劃不規則時，斜拉橋各層之間的距離、索橋頂層與溝渠頂部或地面之間的距離以及從底層到溝底或地面的距離不應小于表3中的值。

　　(1)電纜橋應位于腐蝕性液體管上方。

　　(2)電纜橋應位于熱管之下。

　　(3)當易燃氣體比空氣重時，電纜橋應位于管道上方。

　　(4)當易燃氣體比空氣輕時，電纜橋應在管道下。

　　4.電纜橋不應與下列管道平行敷設，當無法防止時，索橋的方向應符合下列規則。或采取相應的保護方法。

       影響金屬線槽(電纜橋架) 接地施工質量的因素

　　3.1 金屬線槽(電纜橋架) 產品質量對其接地施工質量的影響

　　我們完全可以學西方**，把欠發達地區的基建都砍掉，讓那里與世隔絕不為人知，然后把所有資源都投到東部，讓東西部的差距越來越大。

　　然而我們終究不是印度，這種一億人口十億牲口的事情實在干不出來。每個地方都有平等發展的權利。鐵路工作不同其他，除了高額的投入，基層工作的容錯率很低壓力也很大，除了資金的投入，還有大量人員奉獻出生命和生活。在人口壓力巨大的中國，所有我們享受的便利都是靠科學研發和人力奉獻換來的，如果我們也向西方一樣以鄰為壑一切逐利，西部肯定無法和東部競爭，差距會越來越大，人們也會越來越絕望。劉慈欣《鄉村教師》和現在印度的鄉村就是例子。

　　而事實上，苦心人天不負，三千越甲可吞吳。我們的付出終究獲得了回報，互聯網早就了新的產業和就業，看似虧損的鐵路讓我們可以在三天內從中國任何一個地方到達任何另一個地方，帶來了更多的機會。我們有了青藏鐵路，有了西部能源輸送網絡，有了生態保護圈，有了羊八井asgamma實驗陣列、貴州天眼和衛星發射中心，以及更多東部無法展開的經濟與科研活動資源。

　　這些不是寶貴的財富?路通了，人到了，經濟通暢了，科研展開了。。我們必須讓更多人得到平等發展權利，充分利用更多的資源，積跬步以千里;積小流成江海。中國才能用有限的資源獲得更多的發展，這種和平發展的理念如果西方也能接受，小小中國以至如此，那么整個地球又何愁復活節島效應?

　　登月固然賠本，但也要去做，不走出搖籃，地球就是下一個太平洋中出現又消亡的小島。

　　附節選

　　來看看下面這張圖，這是一個典型的甘肅村莊的模樣。Have a look at the following picture. This is what a typical village in Gansu looks like.這張，紅色的巖石、黃色的沙子、幽深的峽谷。甘肅于中國而言就像是你們的美國內華達州。有很多地方就像美國的死亡谷和紅色峽谷一樣。Red stones, golden sands and deep valleys. Gansu is the Nevada State of China. There are a lot of sites just like the death valley and red canyon in the US.△圖為甘肅嘉峪關討賴河峽谷住在這里是怎樣一種體驗呢?Janus Dongye描述了這樣一幅現實畫面。假想你就住在這里。你在山谷里種植作物，但幾乎沒有雨。Imagine you are living here. You grow your food in the valleys but you have virtually no rainfall at all. 即使你如有天助神奇地設法成功種了幾噸小麥，你能賣到哪里去?Even if you managed to magically grow a few tons of wheat, where you do sell it? 到近的城市?那好。請驅車5小時開出這干巴巴的山區。In the nearest city? That's fine. Please drive five hours out of these dry mountains.好不容易出去了，那又能怎樣?來看看運輸成本。即使你設法找到購買你小麥的客戶。他將以每噸150美元的價格收購你的小麥。但是，把小麥從這些山區給運輸出去，你運輸費和燃料成本就已超過每噸100美元。再算下其他成本，好吧......，你會賠錢種小麥嗎? Even if you manage to find a customer to buy your wheat. He will buy it for $150 per ton. But your transport and fuel cost to move the wheat out of these mountains has exceeded $100 per ton. Considering other costs, okay … , so do you grow wheat just to lose money?，Janus Dongye，讓大家感受↓↓

　　△地處甘肅景泰縣的一條山路不受上蒼眷顧，不代表會被中國政府忽視。?政府做了什么Janus Dongye拋出了這個核心問題：為解決這一問題，政府做了什么呢?What has the Chinese government done to address this problem?

      投入巨資為當地中國百姓修路!在“十三五”規劃(2016-2020)中，中央政府投入了大量資金建設高速公路、鐵路，穿越這萬惡的山丘。For the 13th Five Year Plan (2016–2020), the central government has poured a huge amount of money in building expressways and railways across these god damn hills. 重點是，這是修什么樣的路，架什么等級的橋。更重要的是，他們(政府)并不是建造單滿足于人們通行的“5級”橋梁。相反，他們正在建造的是“50級”閃亮和巨型橋梁。And what’s more, they are not building "Level 5" bridges just enough for people to move. Instead, they are building "Level 50" shiny and massive bridges.“5級”橋梁和“50級”橋梁分別意味著什么下圖是法國的一座“5級”橋梁，長度和高度都很有限。你必須俯沖、過橋還要爬上山。Here is an example of a "Level 5" bridge in France. Short in length and height. You have to rush down, cross the bridge and climb up the mountains.

　　這是甘肅“50級”橋梁的一個例子。您所需要做的就是以120km/h 的速度駛過。Here is an example of a "Level 50" bridge in Gansu. All you need to do is to pass through at the speed of 120km/h.

　　△甘肅天寧溝特大橋要建造這些“50級”的橋梁確實非常昂貴。但另一方面，如果考慮卡車、火車和汽車節省的燃料量，它們的成本效益則非常高!因為你不必一而再再而三地上上下下。These "Level 50" bridges are indeed very expensive to build. But, on the other hand, they are very cost effective if you consider the amount of fuel saved for trucks, trains, and cars! You don't have to go down and up again and again.即使沿著山谷已經有一條“5級”公路，政府仍不滿足于此。他們想在這些公路旁邊再建“50級”高速公路。Even if there is already a "Level 5" road along the valleys, the government is still not satisfied. They want to build another high-speed "Level 50" expressway along with it.

　　那里的人就住在這些“皺紋”中間的地帶，被高聳的山脈和幽深的峽谷所包圍。除了飛機你很難進出這些地方，修路更是幾乎不可能。

　　想象一下，住在這樣的地方，你可能有錢嗎?幾乎不可能。想去另一個地方，你得翻越好幾座大山。萬一生了病，你得坐直升飛機才能去醫院。坐直升飛機你得打電話吧，但是你又沒錢買手機。就算買得起手機，也沒有信號。絕望嗎?不絕望才怪。就在這個時候，中國政府出手了。他們帶著堅定的決心，遇山開山，遇水修橋，為云貴地區的人民建起了一條又一條和外界連通的路。這是貴州六盤水的北盤江大橋——全世界高的橋。這是云南宣威市的普利特大橋——全世界第3高的橋。這是云南麗江的金安大橋——全世界第4高的橋，2020年完工。這是貴州的鴨池河大橋——全世界第5高的橋。這是貴州的六廣河大橋——全世界第6高的橋。這是貴州的平塘大橋——全世界大的高架橋，預計今年下半年完工。設計效果圖，這是貴州的一條高速鐵路拱橋，高鐵在這座橋上的速度可達250km/h。

       屬線槽(電纜橋架) 產品生產時未在其本體上設置專用接地螺栓，高低壓電纜橋架， 使得施工時只能利用其連接板上的螺栓來連接固定跨接接地線。由于非鍍鋅金屬線槽(電纜橋架) 及其連接板均涂有防腐涂層， 若跨接連接處的絕緣防腐涂層不清除干凈， 將不能形成良好的電氣連接， 其接觸電阻不能滿足要求，低壓電纜橋架安裝要求， 影響到金屬線槽(電纜橋架) 跨接接地線的可靠連接和接地質量。

      高壓橋架，金屬線槽(電纜橋架) 施工中存在的接地問題。

　　a . 金屬線槽(電纜橋架) 全長不大于30 m 的，應有不少于2 處與接地干線相連接， 但施工中往往只做到1 處與接地干線相連接， 其末端應與接地干線相連接的要求常常被忽視; 全長大于30 m 的， 由于設計未注明金屬線槽(電纜橋架) 與接地干線相連接的施工要求和具體連接位置， 施工中通常至多2 處與接地干線相連接，底壓電纜橋架400*150， 未能做到每隔20 ～ 30 m 增加1 處與接地干線相連接。

　　b . 金屬線槽(電纜橋架) 跨接接地線截面由于設計不明確， 施工中往往只按規范規定的*、小允許截面4 mm2 (銅質) 選擇， 使其截面可能不滿足要求，存在接地安全隱患。

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